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奔驰gls定位于一款大尺寸豪华suv产品，主要对飚宝马x7,这款车在国内售价不菲，拿平行进口的gls来说，gls450低配版本基本都在100多万，对于普通消费者而言是很难企及的。而gls450在美国的新车发售价也就7.6万多美元，折合人民币50万多点，那为何这台车到了国内价格就翻了一翻呢，下面就来分析一下。
平行进口车商从国外的买车价按50万人民币算，到了港口要缴纳关税，综合关税税率=（关税税率+消费者税率+增值税税率+关税税率×增值税税率）÷（1－消费税税率）。目前关税税率是15%，3.0排量消费税税率为12%，增值税税率16%，这么算下来，综合关税税率差不多是77.87%。也就是说一辆50万人民币的车，到港完税后的价格是50×（1+77.87%）=88.9万左右。
另外平行进口车商要想进口汽车就必须要找到一个国外的经销商，国外的经销商不可能给你白忙活，一台车怎么也得收你几万块钱的服务费。除了以上费用之外还有就是各种海运费用，保险费用，人员费用等也得需要差不多几万块。也就是说平行进口车商买一台gls450的成本价就要在90大几万，小100万了，每台车卖家还要再赚你个大几万块，这么下来车价也就基本要定在100多万了。总得来说国内消费者买gls需要多花的钱基本就是关税，中间商的服务费，以及运输成本这三大块，这也就是gls到国内售价翻一倍的原因所在。
我来说说吧，7.7万美金的车，应该是配置不是很好的车，一般我们国外拿车，基本上都是8.2万左右，俗称小满配，再高了成本就上去了，并且配置太高不实用，美国的gls裸配价格是69000左右，然后会加配，按照8.2万小满配的金额来算，就是82000美金×汇率×（1+关税）得出来的这个数就是完税以后的成本，这不可能是最后的售价，还要加上国外拿车费用，运输费用，清关费用，3c费用，开票费用，等等吧，其实控制成本的关键就是国外拿车费用和汇率，人民币贬值一毛钱，成本就会增加一到两万！所以不要问为什么国外车便宜，那是国外，因为国内没有拿的出手的汽车品牌跟人家抗衡，就好比华为手机，人家有实力跟国外品牌去对抗，所以，进口车高价位，还要继续很长一段时间！
这根本没什么可选的，特拉斯是电动汽车，GLS是SUV，帕拉梅是轿车，三辆车喜欢什么就买什么，政策只是限制不给生产，而且只是一个理念，我国这个实情，2025年不给汽油车不给上路了，国家难道像拆迁一样把我的车给毁了，然后补我一辆电动车？算了吧，据不完全统计目前我国汽油车超过3亿啊！而且你还想买辆车开一辈子，一般开个3年或5年就又换了。到时候强制性政策出来了再说…有钱就是任性
