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出品／平门知事
撰文／二哥
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任何一家车企都不完美，都会有上乘佳品，也都会有应景之作，吉利更是如此。
正如一个由多人组成的团队，团队成员的能力、心态与行为方式各自不同，车企生产的汽车除了存在级别、类型的差异，也存在一定的质量差异，我们谈论品牌汽车的好坏，需要结合具体车型，不能一概而论以偏概全。
远景SUV
吉利汽车的车型阵容相当庞大，有主打低端市场的远景系列、有定位中端市场的帝豪系列，有竞争高端市场的领克系列。
远景系列中的紧凑级SUV——1.8L、1.4T远景SUV和1.4T远景X6，小型SUV——1.5L远景X3和1.5L、1.4T远景S1，自动挡全部匹配CVT变速箱，这在国内市场10万内的经济车型中具有较强的竞争力。
帝豪系列不仅包括老牌车型帝豪（EC7），也包括帝豪GL、帝豪GS、博越、博瑞、博瑞GE、缤越、缤瑞和星越。
吉利帝豪
帝豪一直坚持自吸发动机，自动挡匹配CVT变速箱，构成了稳定的品质结构。GL、GS，早期除了手动版本之外，匹配双离合变速箱的自动挡版本，我们从来没有推荐过，直到现在它的1.4T版本改用了CVT变速箱，而1.5T三缸发动机匹配7DCT版本依然不值得选购。
第一代博越搭载1.8T涡轮增压发动机，自动挡匹配6AT变速箱，从品质上讲和上一代2.0L、1.8T的博瑞一样可靠；但现在博越除了2.0L、1.8T手动，自动挡换装了双离合就不能算是好车了。博瑞和其GE车型的1.5T三缸匹配双离合变速箱版本也不能购买，能购买的只有1.8T加6AT版本。
现款缤越全系不管是1.0T还是1.5T发动机都是三缸，自动挡也都是双离合，缤瑞一度推出过1.4T加CVT车型，目前全系1.0T三缸，自动挡匹配双离合变速箱，可以说，这两款车完全没有购买的价值。
吉利星越
星越是帝豪品牌系列中的旗舰SUV，不管是整车设计、做功，还是动力与传动系统、底盘悬挂、功能配置等，都代表着吉利汽车目前的最高水准。2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，动力充沛、品质出众、价格合理。
领克是吉利与沃尔沃联合开发的自主高端品牌，从制造平台、车身安全结构、发动机，以及底盘与悬挂系统等方面，都凝结了沃尔沃的技术和造车理念的精髓。
01、02、03，三款领克系列车型均有1.5T三缸发动机加双离合变速箱版本，这一点是试驾时间无法接受的。使用成本低廉、稳定性和可靠性差的三缸发动机与双离合变速箱，不是定位于高端品牌的车型应有的基本素质。
帝豪GS
好在三个家伙都有2.0T加AT变速箱版本，但让我们依然困惑的是即便改款，除了03四驱版本，领克01、02全系，03两驱仍旧搭载B4204T30或4G20TD型发动机而没有装备动力更强的4G20TDB或B4204T23型发动机，尽管它们的动力已经很棒了。
当然，从成本角度考虑，对于顶配不足20万的领克01、顶配不足17万的领克02和领克03两驱，我们不能要求更多，尤其在它们提供了超过万元的优惠幅度之后。
许多车企会让人们爱恨交加，吉利也不能免俗，受国内汽车市场竞争惨烈而消费文化又极不成熟的影响，车企们不得不冒着危险一边尝试正面突围一边算计利益。
领克03
2019年度，吉利汽车的整体销量或许会同比下跌，但以远景、帝豪、1.8T博瑞、2.0T领克03和星越为代表的各级各类乘用车型，会以良好的品质和恰当的价格体系，乃至优秀的动力性能，支撑着吉利汽车的宏图大业，也支撑着自主品牌弯道超车的梦想。
车型不在多，在于精。
对于车企，有些车型注定是充实品牌阵容中的摆设，是绿叶；有些车一定是品牌阵容中的重器，是红花。而我们，则需要擦亮眼睛。
吉利汽车，已经很努力了。
