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跟一位身在汽车制造圈里的朋友聊天问了一个问题，同价位的国产发动机比日系发动机到底差距大不大？朋友说这个问题太复杂，差距肯定有，说起来很复杂，然后简单跟我聊了起来。
很多人都觉得我国基础工业太落后，实际上也是如此，汽车工业我国起步较晚，尽管现在已经是全球化产业，各种先进设备都能买到，工艺当然也可以买到，也就是说无论是发动机生产线设计还是缸体缸盖机加线都是世界先进的，发动机关键的零部件与合资厂家都是一个供应商，这就意味着生产设备以及零部件并不比日系，美系，德系等差，而且合资品牌使用的很多零部件也是在国内采购，所以说现在汽车工业的生产线并不落伍，那么差距到底在哪里呢？
就拿发动机来说，并不是你用上最好的零部件，用上最好的设备就可以生产出最好的发动机，发动机除了加工的工艺还要看整体设计以及参数标定等等，其中很多都依赖经验累积和发动机一代一代迭代改而来的，这个并不是你有先进的设备就能有的。如今发动机很多操作都依赖汽车ECU，硬件你能模仿，软件呢？你怎么模仿，这事看不见的东西，却是非常重要的一环。发动机在我国自主研发不过刚刚起步，经验数据原本也没有多少，这个才是真正的差距，并且不是一两年累积经验就能达到的。比如同样的发动机，缸内燃烧区别却很大，并不是大家想的不就是燃烧吗，如果那么简单谁都能造发动机了，这个里面的学问大得很，需要标定很多内容，比如进气的流速，气道分配，进气提前角等等，这个不是简单的加工就可以解决，而是要依靠经验，不然为什么同样是1.5T发动机有的费油，有的省油呢。
生产汽车的设备可以买，实验方法和经验公式谁会卖给你？不知道发动机现象对应的问题，也不知道如何才能发现问题，这才是最薄弱的环节。行业内的朋友说单单一个气缸盖为什么有的车企形状不一样，那真不是人家设计师随手画了画，那是因为人家是因为10终原因设计的气缸盖，但是到了我们这里只知道其中的5个，你怎么解。就像是做面包，有的店里的面包就是好吃，那是因为人家有实验数据更有配方技巧，这个是我们最欠缺的。
有人也表示韩国的汽车工业长吗，人家也很短，怎么觉得比咱们的好点呢。韩国的汽车工业比我们起步稍早，但是他们的生产工艺以及发动机技术真心也比国产的强不到哪里去，发动机和变速箱开始逆向研发到现在自己设计生产也经历许多，说句实话韩系自主研发的发动机和变速箱比我国的自主品牌也真心强不了多少。我国奇瑞自主研发发动机，值得点赞，但是从研发到成熟也需要经历很长的路。
发动机的原理应用一百年了也没什么变化，但是发动机真正使用要与变速箱有好的匹配，这是个系统工程，同样的发动机与变速箱，博世标定和联电标定结果大有不同，其中依靠的是实验经验，我国普遍经验能力不足，标定自然也难以跟上。
说点简单的，一个乐高玩具，有人拼出来就是好看，可是相同的零部件有人拼出来就是不能入人们的法眼。除了经验还有技术封锁等问题，这些都是困扰中国汽车发展的因素之一，说到底尽管咱们的发动机还是有差距，但是车企们也在不断地缩短这个距离，希望越做越好吧。
