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位于新竹南寮渔港旁的看海公园，过去有解说牌，标示台湾与大陆最近距离，可惜现在已经不见。（中评社 黄文杰摄） 这是当年新竹看海公园设立的解说牌，标示台湾与大陆最近距离，可惜现在已经不见。（中评社 资料照） 位在新竹南寮海边的“看海公园”，昔日有解说牌标示两岸最近距离，现在变成大片太阳能板发电。（中评社 黄文杰摄） 站在南寮渔港重新整修的观景平台，可以俯瞰无敌海景。（中评社 黄文杰摄） 新竹南寮与福建平潭，一直是两岸直线最近距离。（中评社 黄文杰摄） 站在南寮渔港重新整修的观景平台，可以俯瞰无敌海景。（中评社 黄文杰摄） 站在南寮渔港重新整修的观景平台，可以俯瞰无敌海景。（中评社 黄文杰摄） 位在新竹南寮海边的“看海公园”，昔日有解说牌标示两岸最近距离，现在变成大片太阳能板发电。（中评社 黄文杰摄） 新竹南寮与福建平潭，一直是两岸直线最近距离，可以创造优势，但是现在政治氛围，台湾没人再提。（中评社 黄文杰摄） 新竹南寮与福建平潭，一直是两岸直线最近距离，可以创造优势，但是现在政治氛围，台湾没人再提。（中评社 黄文杰摄） 中评社新竹11月30日电（记者 黄文杰）位于新竹南寮看海公园，昔日有块解说牌相当有名，就是标示出福州、平潭、湄州及泉州四座城市，他们与新竹南寮的距离，因为新竹南寮与福建平潭向来是两岸直线最短距离，无奈现在政治氛围，台湾不仅不提，新竹看海公园大片草地也换成太阳能板发电，充分说明台湾发展绿能“种电”卡实在。
昔日最具“战略价值”的解说告示牌，沿着指标，由右至左，分别标示出福州、平潭、湄州及泉州四座城市，他们与新竹南寮的距离，分别是95浬（176公里）、68浬（126公里）、86浬（159公里）、127浬（235公里），因此可以证明，南寮与平潭，隔着台湾海峡，两地直线距离最近。
过去两岸关系和缓，新竹在地理位置，占有“两岸直线最短距离”优势，因此发展海运有其条件，南寮建设客货运中心，但是随政党轮替，这个建议在台湾已经没人再提。
不过大陆2016年发布的中长期铁路规划提出的“京台高铁”，其中北线方案就是从福平铁路经海底隧道，通往台湾新竹，这个规划始终没有停止。
大陆媒体新华社在今年8月26日发布新闻提到，福建平潭海峡公铁大桥是目前全世界最长的跨海公路铁路两用大桥，为福（州）平（潭）铁路关键性工程。经过近7年建设，福平铁路可望于今年底前通车，届时火车将可直达福建第一大岛平潭。
福平铁路不仅被视为是大陆推动“京台高铁”的前期工程，也被称为是“京台高铁的咽喉”。
两岸关系持续紧张，谈两岸合作兴建台湾海峡隧道，无疑天方夜谭，也因此看到民进党执政的新竹市政府，选择发展观光，加上绿能发电。
新竹市府最近重新整理南寮渔港的旅服中心，站在顶楼的观景平台，可俯瞰南寮无敌海景，站在上头吹着海风，通常不会想到，这里曾经被规划“京台高铁”北线方案的出口。
