李书福厉害了？吉利年销136万不是梦！

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提到中国汽车标杆，莫过于吉利李书福，它不仅能全球买买买，带来中国汽车走出去，同时还能在销量低谷涅槃重生，即将实现年销136万目标，足以让人感到厉害;

1、中国汽车标杆？

据公开资料显示，吉利虽然是一家1997年才开始造车企业，但其创始人却敢在2010年冒着熔断风险，以18亿美元收购沃尔沃，一举奠定品牌崛起基础，随后将英国路特斯跑车、马来西亚宝腾汽车和美国太力飞行汽车收入囊中，到2018年则通过领子期权，以90亿美元代价成为戴姆勒集团最大股东，成为中国汽车走出去标杆（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

2、李书福厉害了？

众所周知，李书福海外买买买，虽然让吉利控股跻身世界500强车企，但却被媒体取笑为短腿巨人，因为吉利在发动机、变速箱和底盘三大件核心技术研发薄弱，不得不忍辱负重八年，才通过联合采购、联合研发和合资品牌方式，终于在2017年以成立宁波时空方程有限公司为标志，完成对沃尔沃核心技术整合;

据悉，吉利在2018年逐步形成AMA\BMA\CMA\PSA四大汽车开发平台，孵化出远景、帝豪、缤系、博系、领克和沃尔沃六大产品体系，同时坚持轿车+SUV双轮驱动战略，这让其不仅覆盖更多用户市场，同时新车推出速度大大加快，从而在当前存量差异化市场竞争中优势明显，得以在2018年销达到150万辆（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

然而，中国车市寒冬突然来袭，却打乱了吉利销量增长计划，从2018年12月销量暴跌39%开始，到被摩根士丹利因经销商库存做空，再到2019年国六保准高压实施，让吉利上半年销量仅实现651680辆，利润则暴跌40%，悄然走到了人生低谷;

3、吉利年销136万不是梦？

事实上，吉利在2017-2018连续两年夺得销冠后，李书福就发现了高速增长中存在问题，一方面要求不再以销量作为唯一考核指标，更多是注重与经销商伙伴共赢发展，这才有了上半年清理库存下销量暴跌，另一方面则是推动品牌向上战略，除了高端品牌吉利领克外，还在2019年先后发布了吉利星途和嘉际两款高售价车型，用以改善以往单车成交均价低的窘境;

正是因为这两大因时制宜举措，吉利从7月份销量跌幅开始收窄，到十月份销量则实现同比增长1%，达到130180辆，1-10月累计销量则达到10808290辆，若按照这种趋势发展下去，吉利将有望完成年销131万辆目标（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

业内人士指出，吉利不仅在整体销量上涅槃重生，同时还在三大市场表现抢眼，首先是海外出口市场1-10月达到51465辆，同比增长196%，成为吉利销量全新增长点;其次是新能源车市场1-10月销量达到89032辆，同比增长74%，让吉利拿到决胜未来船票;再者是吉利领克10月销量达到了14038辆，碾压一汽红旗11880辆和长城WEY10884辆，成为中国高端第一品牌，其中领克03销量突破7000辆，悄然具备挑战合资车实力;