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不知道是被拥挤的城市和忙碌的工作压抑的太久了还是为何，高晓松的一句“生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。”直至今天仍被各大网友和年轻人津津乐道。然而也有一些人对这句话持否定甚至是批判的态度：“连吃饱穿暖的问题还没解决，谈什么诗和远方？”
但是，我相信更多人会懂得，远方的风景不一定要马不停蹄；诗意的生活也不一定需采菊东南下。在工作与生活之余，现实与理想之间，让身体得到片刻休憩，心灵得到须臾自在便是极好的一件事情。就像你去往西藏、新疆，不一定要开着一辆块头巨大的SUV才能欣赏两旁的风景；驾驶一辆小巧机灵的探影也能安然品味祖国山川江河之美。
探影看起来真不“大众”
作为一款面向85后和90后的SUV，探影身上有着很多与当代年轻人性格相通的产品点。不知道是大众高管顿悟了，还是某个年轻的设计师成功的劫持了探影的造型生杀大权，在探影这款车上我们很难再窥见大众车沉稳的脾气，更多的反而是不守规矩的活泼俏皮。
全新的LOGO，跨界风格的前脸，平直的车身线条，贯穿式的尾灯、双色的亮面轮毂···远远看着，探影哪有一台大众车该有的样子？它身上所有的设计元素，几乎都是年轻人才喜爱追逐的东西。
要说它还有什么是大众的，那就是探影仍承袭了大众德系学院派精益求精的做工，即便是卖萌也力求完美。
进入车内，一改往日的大众车型的冷淡，探影的内饰氛围明显要热烈许多。虽然布局还是哥哥姐姐们的模样，但是神态早已变了模样。撞色设计搭配与车身同色的装饰板，让所有坐进车内的人都明朗起来。
10.3英寸全液晶仪表盘、Beats Audio音响、8英寸触控大屏、全景天窗···这些也基本上都是为年轻人准备的东西。
探影的方向盘有些与“众”不同，是全新样子，据说是目前国内大众品牌车型中首次应用。方向盘周身更为饱满，握感更佳；按键布局也经过调整，更符合人体工程学设计。不过在我看来，新方向盘最大的优点就是好看；这大概是大众车中第一款看着能让我有驾驶冲动的方向盘。
如今年轻人的已经离不开网络与智能手机，这是他们的生活方式。实话讲，在车机互联体验方面，大众此前的表现并不出色，但是到了探影这些新车上面，总归是赶上了时代。探影搭载了大众最新的MIB系统：手机映射、语音识别和智能互联等功能一应俱全。节假日带着探影出趟远门，也不会沉闷。
虽然是一款小型SUV，但是探影的车内空间不小。4194mm*1760mm*1601mm的车身长宽高很正常，但是2651mm的轴距可就不像是一台小型SUV了，这是典型的短前后悬的设计，除了能让探影拥有了更为出色的空间表现，也为车主驾驶它去乡野山林中提供了更为大的接近角与离去角。此外，探影的坐垫很长，长途开车出行能保证不错的舒适性。
除了乘坐空间宽敞舒适之外，探影的后排座椅支持4/6比例放倒、全系标配的车顶行李架，也让TACQUA探影的装载空间变得灵活丰富。
其实到写到这里我们可以看出，从造型设计到车内智能科技、配置的运用，探影都非常贴合当下年轻人的审美和生活习惯。
一台能带你去远方的座驾
探影搭载了1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为83kW和110kW；传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱及7速双离合变速箱。
我都不知道该如何形容探影的这两套动力总成，因为不管是闻着参数的味道还是开着动起来的感觉，都“非常大众，非常德国”。出力平滑是一定的，换挡动作轻微也是自然的。经过家族两代车型的进化，你很难在探影的动力上挑出毛病来。
1.4T的探影不到8.8秒就能破百，年轻人在保证安全的前提下偶尔享受一下速度与激情也不成问题。7速双离合变速箱已经被大众调教的炉火纯青，低速跟随、加速超车响应总是机敏的，聪颖的。在S挡下驾驶探影，还真有几分运动型车的趣味。
探影是一款能带车主去远方的座驾，其单人载荷下的最小离地间隙（68公斤+7公斤行李）达到176mm，是同级小型SUV当中最高的，甚至比很多高一级的SUV还要高。除了不能拿探影去山林做高强度越野，我实在想不出有什么地方它去不了的。
当然，余下的一些乡道、小路；有高底盘悬挂系统的帮助配合带液压缓冲系统（HRS）的减振器，探影还是能应付自如的。
在一众合资小型SUV中，能把通过性考虑的如此的周道的，大概就只探影一家了。虽然比不了那些小众的纯种越野车，但是探影已经是尽最大的努力，送你去到最远方看花开日落了。
写在最后：
我觉得探影是同级极少数能勾起你内心对诗和远方向往的SUV，作为一汽-大众SUV家族最年轻的成员，在承袭了家族高品质基因的基础上，探影的设计和产品属性都要更热情活泼。它能激发年轻人柔软和感性的一面，这其实是现在的汽车以及现在的年轻人最需要的东西。想要过诗和远方的生活，有时候不就得把理智抛在一边么？
